自從山東電動觀光車問世后，其便快速贏得了越來越多業內人士乃至整個社會的普遍關注。因其能夠極好改善傳統燃油車所造成的環境污染問題，故而逐漸發展為各行業首選觀光車輛。為進一步提高山東電動觀光車的利用率與使用效率，本文僅就山東展帆有限公司自行研發的一種新式電動觀光車各組成系統的功能特點作詳細論述。

●制動系統

山東電動觀光車與內燃機車輛的制動系統相同，分為行車制動和駐車制動兩套裝置。任何一套制動裝置都是由制動器和制動驅動機構兩部分組成。

行車制動(液壓制動)：行車制動裝置給汽車以必要的減速度，將車速降低到所要求的數值，直至停車；在下短坡時，它能使汽車保持適當的穩定速度。

駐車制動：駐車制動裝置主要用來使山東電動觀光車可靠地在原地(包括在斜坡上停駐)。為此，它采用機械驅動機構，而不用氣壓或者液壓驅動機構。此外，駐車制動裝置還有助于汽車在坡道上起步。在液壓制動出現故障時，駐車制動裝置也可以起應急制動作用。

●驅動橋總成

電動觀光車一般都采用電動機直接安裝在車輛驅動橋上，驅動橋用來增大由傳動軸傳來轉矩井將動力合理地傳給車輪。驅動橋由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。

山東電動觀光車所采用的驅動橋的結構類型與其懸架的結構型式密切相關。我們這里采用的獨立懸架，為保障運動協調，驅動橋應為斷開式，該橋對改善汽車的平順性和操縱穩定性。

驅動橋應滿足如下基本要求：所選的主傳動比應保障汽車有較佳的動力性和經濟性；工作平穩，噪聲小；傳動效率高；具有必要的離地間隙；與懸架導向機構運動協調。在保障足夠的強度和剛度的條件下力求質量小，拆裝調整方便。

●懸架設計

懸架是山東電動觀光車上的重要總成之一，主要由彈性元件、導向機構、緩沖塊、橫向穩定桿和減振器組成，它把車架(或車身)與車軸(或車輪)彈性地連接起來。其主要任務是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面傳給車架(或車身)的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統的振動，以保障汽車平順的地行駛。

懸架的具體設計是根據懸架的設計要求、懸架結構型式分析、懸架主要性能參數的確定、彈性元件的計算、獨立懸架導向機構的設計及減振器主要參數及尺寸的選擇來確定的。

隨著各類產業的快速發展，山東電動觀光車也逐漸成為機場、運動場所、大型工廠、火車站、碼頭等場合的必需設施，與此同時，其市場需求量及市場份額也在快速提升，相信隨著各產業的日新月異，電動車的運用勢必會給國民經濟的發展帶來更多的經濟與社會效益。